多联机中央空调

一、多联机系统的特点

多联机与传统的中央空调系统相比，具有以下特点：

节约能源、运行费用低。

节省占用空间。

控制先进，运行可靠，维修方便。

机组适应性好，制冷制热温度范围宽。

设计自由度高，安装和计费方便。

二、多联机技术

多联机为了达到节能的目的，通过对制冷工质流量的有效控制实现压缩机和系统的变容量运行。目前，比较成熟的技术有两种：一类是变频多联机技术，第二类则是数码涡旋多联机技术。

(1)变频多联机(VRV)技术是指单管路一拖多空间热泵系统的室外主机调节输出能力方式：

通过改变投入工作的压缩机的数量来调节主机的容量，进行主机容量的粗调节。

通过变频装置改变变频压缩机输入频率来改变压缩机的转速，进行主机容量的细调节。通过粗细配合，可以使室外主机输出能力连续线性调节。变频多联机生产厂家主要集中在日本，以东芝、大金、三菱、日立等几个著名品牌为代表。国内厂家一般均是与其合作生产，如海尔、海信、日立等。

(2)数码涡旋技术有一独特的性能称为“轴向柔性”。这一性能使固定的涡旋盘沿轴向可以有很少量的移动，确保用最佳力使固定涡旋盘和动涡旋盘始终共同加载。在各操作条件下将这两个涡旋盘集合在一起的这一最佳力确保了数码涡旋技术的高效率。

活塞安装于顶部固定涡旋盘处，确保活塞上移时顶部涡旋盘也上移。在活塞的顶部有一调节室，通过0.6mm直径的排气孔和排气压力相连通外接电磁阀连接调节室和吸气压力。电磁阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。电磁阀通电时，调节室内的排气被释放至低压吸气管。这导致活塞上移，顶部涡旋盘也随之上移该动作分隔开两涡旋盘，导致无制冷剂流量通过涡旋盘。外接电磁阀断电外接电磁阀断电再次使压缩机满载，恢复压缩操作。

数码涡旋操作分两个阶段：“负载状态”，此时电磁阀常闭：“卸载状态”，此时电磁阀打开。负载状态中，压缩机像常规涡旋压缩机一样工作，传递全部容量和制冷剂质流量。然而卸载状态中，无容量和制冷剂质流量通过压缩机。通过压缩机周期性的负荷卸载来实现变容量冷媒控制、数码涡旋压缩机，国外美国谷轮公司为主要生产厂家，在国内以与其合作的三星、美的、格力等品牌为代表。

VRV变频多联机与数码涡旋多联机比较具有以下各自的特点：

(1)容量输出：变频压缩机的工作频率级别范围在30Hz到117Hz间，调节范围在50％~130％之间，容量输出量是间断的。当负荷突变时，压缩机的频率增加需要经过中间过渡段。容量输出不能立即响应，数码涡旋的输出在10％~100％之间。通过改变加载时的比例实现了连续的容量输出，此室内温度控制更精确，并且更加节能。

(2)能效比：变频多联机系统中变频器的损失大约占功耗的15％，从而就降低了系统的COP。变频多联机的容量调节范围狭窄，系统负荷降低到一定程度时，变频系统必须使用制冷剂的热气旁通进行容量调节，由于制冷剂的热气旁通，能量会有损耗，系统的COP降低另外变频系统中需要注入大量的润滑油，使得系统的COP更低数码涡旋多联机没有变频器的能量损失，同时不需要热气旁通，因此没有热气旁通损失，在10％(卸载状态时电机仍在工作，约有10％的能量损耗)到100％负荷范围内，COP性能良好。

(3)回油性能：变频多联机在低负荷的状态下，制冷剂流速较低，回油困难，系统一般有油分离器和回油循环。这对于容量越大的室外机组来说更加明显，回气管径很大，在部分负荷情况下回气速度很低。因此，需要更频繁的回油循环，并消耗更多电力。室外机的PCB和管路十分复杂，系统的稳定性差。数码涡旋多联机在每一个循环中，总有几秒钟的满负荷运行状态，因此回油较好。在空载时，压缩机无排气，所以此时无润滑油排出、室外机的PCB和管路与变频多联系统相比，显得极为简单(无旁通回路)，一个PCB就足够了，系统稳定。

(4)除湿性：变频多联机在低负荷状态下运行，制冷量降低，除湿性能明显下降，数码涡旋多联机在任何负荷的情况下，都可以保持较低的平均吸气压力和蒸发温度，因而可提供非常好的除湿性，尤其是在低负荷运行时。

(5)对其他没备的干扰：变频多联机由于采用变频手段调节容量，在变频时会产生很慢的电磁干扰和高次谐波，对精密仪器和电子设备都会产生影响。由于数码涡旋是瞬间加载和瞬间卸载的工作方式，使得电流瞬间发生剧烈变化，对电网及电网中的没备会产生冲击。因此从技术上来看，变频多联机与数码涡旋多联机各有优势，且优势与劣势形成互补。

三、多联机系统在设计时应注意的问题

1、内机容量与外机容量的匹配

室外的容量匹配比应根据该系统中各室内机同时使用率、各室内机所在房间冷热负荷峰值的时间分布等因素而确定。对于如公共建筑这样大型空调系统，建议在保护系统运行安全的前提下超配比不宜超过110％。对于家用多联机系统，在保护系统运行安全的前提下超配比可以增大至130％。

2、冷量修正

由于管路加长后冷媒的沿程阻力损失增大，出现闪发，末端室内机制冷／制热效率降低。另外，管路过长，对于VRV系统，部分润滑油会沉积在冷媒管道内，长期运行造成润滑油回油困难。多联机空调系统室内机与室外机的额定制冷量是在标准工况下测得的数据，实际工程条件往往偏差加大、因此，产品样本中所提供的技术参数与实际工程条件(室内外温度、内外机高差、管道长度)不同时，应对冷量进行修正，否则达不到使用要求。

3、新风采集

相对于传统的中央空调系统，多联机系统更接近房间空调器。新风处理不如常规中央空调系统容易做到，目前常用的新风处理方式有以下几种：

(1)室内机作为新风机来处理新风、未经过处理的新风直接接入室内机，由室内机负担了部分新风负荷，因此室内机型号加大，噪音也增大，在室外温度较高时，会使室外机长时间超负荷运转，出现过流保护。而且在室外空气湿度较大时，室内机除湿量增大，室内相对湿度无法保证要求。

(2)使用专用的新风机。这类新风机通常是按新风状态设计，加大了机组盘管的排数，可将新风处理到室内状态点。但此种方法工程造价较高，影响在工程中的应用。另一方面，在室外温度较高时，压缩机长时间不间断运行，会影响机组的寿命。

(3)用全热交换器处理新风。使用全热交换机在向房间补充新风的同时，利用室内排风的冷量来预冷新风，大大降低新风负荷，非常节能，这种方式适合有排风要求的场合。但需要注意新风口和排风口的布置一定要合理。该系统较复杂，且有新风和排风交叉污染的问题。

四、多联机常见故障

1、空调不工作：

空调不工作原因有很多，当出现空调不工作的现象是，我们可以先对以下几项进行检查：

1）是否电源没开。

2）是否遥控器坏了。

3）是否工作参数设置不正确。

4）是否室内机附近有电磁干扰使其不能正确接收信号。

2、房间温度达不到设计要求：

房间达不到设计温度可能是因为室外机排气温度过高引起保护性停机。引起排气温度过高的原因有:

1）室内负荷太小。室内负荷太小会使压缩机吸气压力过高，从而使压缩后的排气温度高于设定值。

2）制冷剂短缺。

3）管道堵塞、室内机过滤器堵塞。

4）压缩机缺少润滑油。

5）管内有空气是冷媒量不稳定。

3、部分房间忽冷忽热：

忽冷忽热现象产生是因为冷量输送不稳定，冷量不稳定的原因可能是:

1）管内制冷剂缺少，无法满足房间冷量需求。

2）管内有空气，冷媒在管内流动不畅，流量时大时小。

3）冷媒分配器损坏，无法正常分配各房间冷媒量。

4、空调系统不制热的原因有很多，常见的原因是:

1）四通阀串气，即是四通阀中冷媒进入排气管。四通阀串气会使进入低压端和压缩机的压力和温度升高，吸气压力的升高会增加压缩机的负荷，运转电流升高，压缩后高压压力和排气温度比正常值高。

2）低压压力传感器连接、配线发生错误或特性值不正常。设备不能根据参数作出正确的动作。

5、充氮保压是压力不稳：

保压过程中压力不稳，主要有两种情况会引起这个问题：

1）管道连接处因焊接质量问题引起泄露。这种情况可以再管道系统保压阶段发现并进行解决。

2）室内外机泄露。室内外机的内漏只能在整个空调系统保压时才能发现。这时需要对室外机冷凝器和其他的连接处进行检查，对 于室内机，需要进行逐一的。

是用户中央空调的一个类型，俗称“一拖多”，指的是一台室外机通过配管连接两台或两台